Секретная жизнь самолетов. Что скрывают от пассажиров
Каждые три секунды где-то на Земле приземляется самолет. За вами наблюдают. Рядом может сидеть человек с оружием. А маленький крючок над крылом способен спасти жизнь.
Это не триллер. Это обычный рейс, который многие совершали десятки раз. Ежедневно самолетами пользуется более 3 миллионов человек. При этом 80% людей боятся летать. Странно. Мы боимся самого безопасного транспорта и не знаем половины того, что происходит на борту.
Изображение с сайта goodfon.ru
Незаметные охранники в небе
Вы поднимаетесь на борт рейса Москва-Сочи. Ищете место, складываете вещи, устраиваетесь. А где-то в салоне уже сидит человек, который за секунды может остановить любую угрозу.
В российской авиации работает система воздушной безопасности. Специально обученные сотрудники летают обычными рейсами, выглядят как простые пассажиры. Скажу сразу они есть не на каждом внутреннем рейсе, но на международных встречаются чаще.
Узнать их можно по нескольким признакам. Они садятся ближе к началу салона или сразу за бизнес-классом. Всегда выбирают места у прохода для быстрого реагирования.
Заходят на борт в числе первых, почти не употребляют алкоголь во время полета. Берут минимум багажа. Обычно это небольшая сумка.
Главное правило. Никто не должен их вычислить. Если случайно заметили такого человека – молчите. Это безопасность всех пассажиров. Раскрытие присутствия службы безопасности может создать угрозу для всего рейса.
Дышим взрывом
Самолет внезапно теряет герметичность на высоте 11 километров. Из потолка падают желтые кислородные маски. У вас есть 12-20 секунд на их надевание, иначе потеряете сознание от кислородного голодания.
Большинство думает, что кислород идет из больших баллонов где-то в недрах самолета. Это неправда. Вы дышите продуктами маленького контролируемого взрыва.
Внутри каждой маски находится химический кислородный генератор. При активации он создает кислород через безопасную химическую реакцию, которая сопровождается мини-взрывом внутри устройства.
Именно поэтому маски работают только 12-20 минут — этого времени достаточно пилотам, чтобы экстренно снизить самолет до высоты 3-4 километров, где можно дышать без дополнительного кислорода.
Интересный факт. Воздух в салоне самолета фильтруется по той же технологией, что используется в операционных больниц. Система HEPA-фильтрации убирает 99.97% всех частиц, включая бактерии и вирусы. В самолете воздух действительно чище, чем в большинстве офисов и торговых центров.
Белая спираль смерти
Посмотрите на двигатель во время следующего полета. На переднем конусе турбины нарисована белая спираль. Многие думают, что это декоративный элемент или логотип производителя.
На самом деле это предупреждение о смертельной опасности для наземного персонала. При работе двигателя спираль вращается и превращается в размытый белый круг.
Это четко показывает техникам и заправщикам границы зоны смертельного втягивания. Турбина современного пассажирского самолета засасывает воздух с такой силой, что может затянуть человека с расстояния 3-4 метров. Один неосторожный шаг за эту невидимую границу — и человека мгновенно втянет в двигатель.
Кстати, Boeing 767 состоит из примерно 3 миллионов деталей, изготовленных по всему миру. Части фюзеляжа производят в Японии, центральные секции крыльев — в Южной Калифорнии, закрылки — в Италии. Но каждая деталь, даже такая простая как спираль, имеет жизненно важное значение.
Крючки последней надежды
Те маленькие металлические крючки над крыльями, которые кажутся техническими элементами конструкции, на самом деле могут спасти вашу жизнь при аварийной посадке на воду.
К этим крючкам экипаж крепит специальные веревки-поручни. Они позволяют пассажирам безопасно стоять на крыле самолета и не соскользнуть в воду, ожидая прибытия спасательных плотов.
Крылья современных самолетов могут выдержать вес десятков людей и долго держаться на плаву благодаря топливным бакам.
Статистика показывает, при аварийной посадке на воду шансы на выживание очень высоки, если пассажиры знают, что делать. Большинство людей замечает эти крючки только тогда, когда они действительно нужны.
Секреты конструкции
Ваш самолет может быть старше вас. Некоторые Boeing серии 737 и 747 летают с начала 1970-х годов. Это не шутка — есть самолеты, которым уже больше 50 лет, и они до сих пор выполняют регулярные рейсы.
Хотите узнать точный возраст своего самолета? Регистрационный номер можно увидеть снаружи самолёта, в хвостовой части фюзеляжа. Он обычно нанесён крупными буквами и цифрами.