Привет! Я Алексей Малыгин и сейчас я Вам расскажу, как можно интересно отдыхать не на пляже)
Как начал
Я увлекаюсь парапланиризмом, а увлек меня в этот вид отдыха мой товарищ, который в 2004 году приобрел мотопараплан. В отличие от простого парашюта-параплана у мотопараплана есть возможность взлетать с ровных поверхностей.
Фактически, это управляемый парашют, который может взлетать с возвышенностей, невысоких холмов и, соответственно, если к данному парокрылу прикрепить через специальное приспособление мотор, то можно взлетать и с ровных поверхностей, например с поля. Вот такой паромотор мой друг и приобрел.
Мы начали вместе пытаться как-то его, товарища моего, запускать, потому что единственное, что знал – это теорию, он отучился и получил корочки, но какого-то опыта большого не было ни у него, ни у меня. Только со временем мы поняли, что данное крыло можно использовать не только с мотором, но и использовать в качестве обычного параплана. Это было учебное крыло, достаточно спокойно переносящее все воздушные перипетии и ошибки неопытных пилотов.
Сперва начали летать на склонах побережья Байкала, там свободных от растительности склонов хватает. Так я постепенно увлекся данным видом спорта. Мы занимались в основном в свободное время, когда летали с мотором, когда, соответственно, использовали просто крыло. Зачастую это были совместные выезды с семьями.
Вообще, парапланерный спорт, параглайдинг – это достаточно серьёзный вид спорта, и мне сложно считать себя каким-то специалистом в этом. Я до сих пор, несмотря на то, что занимаюсь уже 20 лет, нахожусь на стадии начинающего любителя.
Само желание человека оторваться от земли при помощи собственных физических сил или при помощи небольшого мотора – это всегда вызывает бурю эмоций. Возникает сильный всплеск адреналина, который ты не можешь забыть, особенно свои первые полеты.
Так как нас опытными парапланеристами назвать нельзя, то мы смело прошлись по массе граблей со своим увлечением.
Было всё! Мы приземлялись на деревья, мы цепляли провода, висли на фонарных столбах, приземлялись в озеро.
Крыло достаточно хорошо реагирует на порывы ветра, а в нашей местности на севере Байкала буквально за 5 минут полный штиль может смениться штормом. Поэтому основные неприятности как раз и случались в связи с тем, что мы пропускали момент, когда менялся ветер, и потом приходилось, борясь уже со штормовыми порывами, как-то там приземляться, куда уже принесет судьба. А судьба куда нас только не приносила ))) Мои товарищ, например, приземлялся в лесу на поляне, когда его застал грозовой шторм, недалеко от медвежьей берлоги.
Из моих личных приключений самым, наверное, экстремальным был вылет на северном побережье Байкала. Мы вылетели в штиль, спокойно пролетели где-то около часа и когда начали возвращаться назад, подул ветер такой силы, что я уже не мог справляться с управлением. То есть, если я пытался приземлиться, то крыло несло меня назад и я летел спиной вперед. Причем летел в ангарские соры – это такие озера, протяженностью около 50 километров. А если я начинал увеличивать скорость, то меня поднимало еще выше вверх и дальнейший спуск усложнялся еще больше.
В итоге от безвыходности я решил просто заглушить двигатель в воздухе!
Надеялся спустить пониже и около земли его снова завести, а он не завелся. Ну я приземлился прямо в воду в метрах 150-ти от берега.
То, что я падаю в воду, я видел, поэтому заранее отстегнулся и спокойно выплыл к берегу, хорошо, что было мелководье. А параплан в качестве паруса долго еще болтался на воде, мотор был ему якорем. Потом мы его забрали, подъехали на лодке.
Комментарии пользователей